UN PO’ DI AMARCORD “LA MARCIA DEI QUARANTAMILA”
10 Aprile 2022 – Redazione
OGGI VOGLIAMO RICORDARVI UN GLORIOSO E STORICO MOMENTO DI LOTTA DEL NOSTRO PAESE, QUANDO GLI ITALIANI NON ERANO SOLTANTO BRAVA GENTE, MA AVEVANO CARATTERE, TENACIA E DETERMINAZIONE, NEL FAR VALERE I PROPRI DIRITTI.
E ADESSO…….DOVE SIETE? MI RIVOLGO A TANTI DI VOI COSÌ, PERCHÉ IO CI STO METTENDO FACCIA E FIRMA……MOLTI DI VOI, NON TUTTI PER FORTUNA, NON SO!
VI HANNO PORTATO VIA GLI ALIENI? VISTO CHE VA TANTO DI MODA PARLARNE?!
PUR DI NON RISOLVERE I PROBLEMI CHE STANNO PROVOCANDO PROFONDE CICATRICI SULLA NOSTRA ESISTENZA, SON SICURA CHE VI FARESTE RAPIRE, ANCHE DA ESSERI SCONOSCIUTI E NON CREDO PIÙ BUONI DI CHI CI GOVERNA! ET ERA SOLO UN FILM PER BAMBINI E ADULTI SOGNATORI! RICORDIAMOCELO!
E ADESSO UN PO’ DI STORICO AMARCORD CHE NON GUASTA MAI! E NON MI DITE CHE ERA UN’ALTRA EPOCA, PERCHÉ I TEMPI GIUSTI SONO SOLO DI CHI LI VUOL CAMBIARE! AD MAIORA!
MARZIA MC CHIOCCHI
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La marcia dei quarantamila o dei quarantamila quadri FIAT fu una manifestazione antisindacale tenutasi a Torino il 14 ottobre 1980.
Migliaia di impiegati e quadri della FIAT sfilarono per le strade del capoluogo piemontese in segno di protesta contro i picchettaggi che impedivano loro, da 35 giorni, di entrare in fabbrica. La manifestazione ebbe come effetto diretto quello di spingere il sindacato a chiudere la vertenza con un accordo favorevole alla FIAT. Viene convenzionalmente indicata come l’inizio di un radicale cambio di relazioni tra grande azienda e sindacato nel Paese.
In retrospettiva la marcia è vista come l’inizio della frattura dell’unità tra i salariati del ceto medio (i cosiddetti colletti bianchi) e quelli della catena di montaggio (o tute blu).
L’8 maggio 1980, due giorni dopo l’insediamento di Vittorio Merloni alla guida di Confindustria, la FIAT, in crisi, propose la cassa integrazione per 78000 operai per 8 giorni
Il 31 luglio Umberto Agnelli si dimise da co-amministratore delegatodell’azienda, lasciando il solo Cesare Romiti nella carica. Quest’ultimo era il capofila in azienda della linea dura antisindacale, già messa in mostra nell’estate dell’anno precedente e culminata il 9 ottobre 1979 con il licenziamento di 61 operai sospettati di contiguità con il terrorismo e accusati — in gran parte senza alcun fondamento, dal momento che solo quattro condanne furono irrogate in generale nei confronti di detti lavoratori — di violenze in fabbrica.
Gli avvenimenti
Nella foto Gianni Agnelli, Sandro Pertini e Cesare Romiti
Dopo quasi una settimana di difficili trattative l’azienda annunciò l’11 settembre 14 469 licenziamenti.
Il consiglio di fabbrica, in risposta alla decisione aziendale, proclamò lo sciopero con decorrenza immediata, cui fece seguito il blocco dei cancelli di Mirafiori e il picchettaggio degli accessi.
L’apice della protesta fu la mattina del 26 settembre quando Enrico Berlinguer, a Torino per un comizio che avrebbe dovuto tenere quella sera in piazza San Carlo, espresse agli scioperanti il pieno appoggio del Partito Comunista Italiano e l’impegno a costringere il governo, in sede istituzionale, a dichiarare quale fosse la sua posizione sulla vicenda, lasciando anche presupporre sostegno politico nel caso in cui il consiglio di fabbrica avesse deciso l’occupazione dei luoghi di produzione. Il giorno seguente, a seguito della caduta del governo Cossiga II e la mancanza di un interlocutore istituzionale, la FIAT sospese le procedure di licenziamento e si accordò con i sindacati confederali per la messa in cassa integrazione di 24 000 dipendenti e l’uscita dal lavoro di quelli più anziani tramite prepensionamenti.
Il 30 settembre la FIAT consegnò gli avvisi di messa in cassa integrazione ordinaria a zero ore fino al 31 dicembre successivo a 22 884 operai sparsi per tutte le fabbriche del Paese; i sindacati di categoria contestarono il fatto che i procedimenti di allontanamento e cassa integrazione fossero stati mirati in gran parte ai delegati dei consigli di fabbrica e minacciarono lo sciopero generale, mentre alcuni rappresentanti istituzionali degli enti locali chiesero alla FIAT di recedere dalla sua decisione. Durante il picchettaggio a Mirafiori un caporeparto, Vincenzo Bonsignore, di 48 anni, nel tentativo di forzare il blocco fu colpito da infarto e morì sul posto.
Il 14 ottobre, 35º giorno consecutivo di mobilitazione, un gruppo di quadri e impiegati della FIAT informalmente guidato dal caporeparto Luigi Arisio si riunì al Teatro Nuovo in assemblea e, successivamente, decise di sfilare per le vie cittadine innalzando cartelli riportanti slogan quali, tra l’altro, «il lavoro si difende lavorando» e «vogliamo la trattativa, non la morte della Fiat». Al gruppo si aggregarono molte altre persone durante il cammino. Non fu mai chiarita con precisione la portata numerica della manifestazione, definita senza mezzi termini «antisindacale» dall’Unità: secondo lo stesso Arisio i manifestanti sarebbero stati al massimo trentamila (per questura e sinistranon più di 12 000) ma, avendo l’allora segretario della CGIL Luciano Lama parlato di «quarantamila» contromanifestanti, la FIAT e gli organizzatori della marcia trovarono conveniente non contestare la veridicità di un numero che veniva dalla controparte, e che successivamente passò nel linguaggio giornalistico dando origine alla definizione di «marcia dei quarantamila».
Lo stabilimento Fiat Mirafiori
Al di là del numero di manifestanti, tuttavia, la marcia ebbe l’effetto di imprimere un’imprevista svolta nelle trattative e i sindacati confederali giunsero tre giorni più tardi a un compromesso con il quale la FIAT ritirò i licenziamenti ma mantenne la cassa integrazione a zero ore per i ventiduemila operai.
ITALIANI BRAVA GENTE DOVE SIETE? CHI VIVRÀ VEDRÀ.
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